SKS B53 Commuter 2 Bike Fenders Set - Universal Fit Mudguards for Road & Hybrid Bikes - Perfect for Urban Commuting & Wet Weather Cycling

Overall, a really nice pair of fenders. A bit tedious to install. Rather than measuring and cutting the fender stay rods with a hacksaw as directed in the instructions, I recommend assembling them without cutting them, adjusting everything for tire clearance and tightening the nuts, and only then cutting them with a strong wire cutter about 3/16" above the edge of the fender. You'll need a fair amount of hand strength to clip them but it's much more straightforward that way. Then you can put the end caps over the end of the stays. The hacksaw method means you'll have problems with the cut ends slipping out of the hole in the bracket and dropping the retaining nut(s). The other important thing is to take the bike off the stand after assembling the fenders and loosening the axle spindles to make sure they are all the way into the fork and the wheel is straight, before tightening the stay nuts. I also put a drop of the blue thread locker (removable) on each screw.I have a Cannondale Quick. Front fender was rather straight forward to install (keep all nuts slightly tight until final adjustment). However, the bolt through the fork was about 3/4" too long (however better to long than to short). With some difficulty sawed off extra length before assembly and then of course had trouble starting the nut. The rear assembly was a real pain: difficulty getting bottom screw into hole above crank shaft (in any event this should be done first), unable to fasten the plastic bracket to hole under seat (need a right-angle transition but also a clearance problem and gave up), used large wire cutters to snip off protruding wire fasteners but unable to attach rubber caps (lack of clearance between wire fastener and fender, finished by cutting off rubber cap nut extension and used rubber cement in cavity and pushed the remaining cap piece onto top of wire fastener (for safety). Finally, treat rear fender with care to avoid crimping fender before its attached. Once finished the polished black fenders look terrific.I liked the quality of the flexible fenders and stainless hardware. It took me close to 2 hours to complete with a modification of the rear fender. Maybe it was because my Cannodale is 20 years old.The description says, " Easy to assemble with enclosed instructions." Yet, mine arrived with no instructions and was messily taped to a cardboard backer. Part of the fender was bent the wrong direction. I'd expect better for nearly $50. Now I'm looking for instructions. If I can't find instructions, these may be on their way back. Not happy about that.Very lightweight. Basically plastic fenders with metal bolts/nuts.So once I finally got these on they look pretty decent, feel not too flimsy, and would have been great for the price...However, they took about 6 solid hours to get them to work. Installing fenders should not take 6 hours.I put these on my 2013 Diamondback Edgewood with a Topeak MTX bike rack. The bike frame has extra holes to attach these, so I was able to let the rack and fenders each have their own screw holes.I thankfully had all the tools I'd need except that I really wish I'd had a bolt cutter handy (the bike is now my only form of transport and the rainy season just started so going out to spend $20 on some to get these things on at home depot was not an option).The instructions are abysmal, some of the images show the parts facing backwards from how they actually fit, the steps are actually not the easiest order to get the pieces together, and there is crucial information missing such as what parts should be included (it tells you to make sure you have everything, but then doesn't list what everything is), which fender goes on which tire (which I had to Google Image Search bikes to figure out, for anyone wanting to be sure, the longer one goes on the back), and the images have no clear flow of process.Now, I'm a generally handy person, I have always loved trying new projects and often learn by taking things apart and putting them back together, but there is an air of pressure when you need the item to fit properly in order to not get soaked with muddy rain water before work.Tips on getting these things on your bike:-Have wire cutters handy for adjusting the fit outside of the appx 1/2 inch the plastic T shaped bits allow for.I did not have these, so I ended up bowing the spokes out by hand a bit on the front to get the to fit.-Make sure you have hex wrenches and a socket wrench that fit.-Put everything on loosely without the plastic bits and have a sharpie handy to mark where cuts should be made to get a good fit. then take them off, trim, and put them on with the plastic parts.-When attaching the spokes to the fenders, there is a small screw with a hole in it and a nut for each spoke point, don't follow the numbered instructions at this point, put the screw in loosely first, pop it through the hole, then slide the spoke into the hole then the plastic T (which actually needs to face the opposite direction than the picture shows so the bend will assist rather than fight the fit), then tighten the nut to hold the spoke in place. Not doing this will mean trying to force the very tiny nut on the very tiny screw when there is very little threading for it to grab onto.-If you can, take the tires off your bike once you get the right fit figured out, this would have made it much easier to screw things tight for me.The fenders came warped and with a few dings. Were difficult to correct but since they were plastic, heat helped. Should have arrived in better shape considering the expense.Den Schutzblechen liegt eine gute Montageanleitung bei.Deshalb ist die Montage nicht so sehr schwierig.Aber man sollte wenigstens Grundkenntnise im Schrauben und das passende Werkzeug haben.In den meisten Fällen muss man die Nirosta Streben nach der Montage an den Enden etwas kürzen.Das Material ist sehr hart, deshalb benötigt man entweder eine Pucksäge oder besser einen kleinen Bolzenschneider, wie den Knipex Cobolt.Der leistet auch sonst bei der Fahrradreparatur gute Dienste, wie beim Kürzen von Zügen.Die Schutzkappen für die Streben können inzwischen wieder nachträglich aufgesteckt werden.Das vereinfacht die Montage erheblich.Zu den Schutzblechen selbst ist zu sagen, dass sie qualitativ sehr hochwertig sind: es gibt für mich nichts Besseres als SKS.Die Montage gestaltet sich denkbar einfach, das ist also völlig im Rahmen. Dennoch bin ich sehr unzufrieden mit der Qualität des Produktes.Heute ist zum zweiten mal innerhalb von 8 Monaten das Schutzblech am Hinterreifen durchgebrochen (nicht angebrochen, komplett durch!!!). Ich fahre jeden Tag ca. 15km mit dem Rad, wohlgemerkt nicht off-road. Ab und an ein Gullideckel, abgesenkte Bordsteine, normale Straßenverhältnisse also. Einmal hatte ich bereits reklamiert und auch schnell Ersatz erhalten. Am Service liegt es nicht, dass ich nun zu anderen Schutzblechen greifen werde. Schutzbleche aus dünnem Kunststoff montiere ich sicherlich nie wieder.Vorneweg, ich habe nur das vordere Schutzblech als Ersatz montiert. Für das hintere hatte ich noch keine Verwendung.Die Krümmung passt sehr gut, die Streben sind allerdings - wie schon mehrfach berichtet - sicher immer zu lang, so dass sie gekürzt werden müssen, was etwas Zeit in Anspruch nimmt. Man benötigt entsprechend eine Drahtschere oder Metallsäge (nebst Schraubstock). 3mm Edelstahl lassen sich nicht einfach durchzwicken. Die vorderen Streben haben an der Gabelbefestigung aus Kunststoff ein Gelenk, so dass sie sich ohne mechanische Spannung auf verschiedene Gabelbreiten anpassen.Fummelig wird es bei der Anpassung der Längen, denn dazu muss man idealerweise die Streben erst mal montieren. Was auf dem Bild noch fehlt sind schwarze Plastikkappen, die über die Enden geschoben werden (um vor Verletzungen zu schützen) und dann "von unten" mit in die Laschen eingefädelt werden. Diese kann man allerdings erst verwenden, wenn die Strebe gekürzt wurde und man muss sie auch mit ein wenig Kraft an die richtige Stelle bringen. Die richtige Länge der Strebe muss man vorher entsprechend schätzen, man hat aber genug Spielraum. Ausrichten und festziehen ist schließlich einfach.Fertig montiert ist das Schutzblech ordentlich fest, nichts wackelt oder vibriert.Habe mit ein bisschen basteln das Schutzbleches an mein Haibike hard Seven gebaut.Qualitativ ist das Schutzblech sehr hochwertig und sieht gefällig aus.Das Schutzblech erfüllt seine Funktion sehr gut, endlich habe ich keinen nassen A... mehr wenn es nass ist.Klare Empfehlung.Zuallererst: man braucht eine Metallsäge, denn die Streben sind zu lang. Dies bedeutet dass die richtige Länge ausgemessen werden muss, was etwas an Logik und dreidimensionalem Denken erfordert. Die Montage zeigt sich als fummelig und etwas tricky.Ohne Vorkenntnisse in Werkverfahren, also einem kompletten Neuling, würde ich dieses Produkt nicht empfehlen.Nach einigem Gebrauch muss ich feststellen, dass das hintere Schutzblech sich verzogen hat und nun am Hinterrad schleift. Voran das genau liegt, kann ich nicht sagen. Bei der Montage sah es zu Beginn stimmig aus.